Le Togo dispose d\u2019un r\u00e9seau routier de 11 777 kilom\u00e8tres, comprenant 2 101 kilom\u00e8tres de routes nationales rev\u00eatues et 6 802 kilom\u00e8tres de pistes rurales essentielles au d\u00e9senclavement des zones \u00e9loign\u00e9es. Trois corridors strat\u00e9giques facilitent les \u00e9changes commerciaux : Lom\u00e9-Ouagadougou-Niamey, Lom\u00e9-Hillacondji et Abidjan-Lagos.<\/p>\n\n\n\n
Des projets de modernisation majeurs sont en cours, notamment la r\u00e9habilitation de la route nationale n\u00b05 (Lom\u00e9-Kpalim\u00e9) sur 120 kilom\u00e8tres pour un co\u00fbt de 214 milliards FCFA, et la route Sokod\u00e9-Bassar sur 75 kilom\u00e8tres (35 milliards FCFA). Le contournement de Sokod\u00e9 et le d\u00e9doublement de la route nationale n\u00b01, projet cl\u00e9 n\u00e9cessitant un investissement de 620 millions de dollars, visent \u00e0 fluidifier le trafic et renforcer l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n
Le port de Lom\u00e9 : une plateforme en expansion<\/strong><\/p>\n\n\n\n Inaugur\u00e9 en 1968, le port de Lom\u00e9 est le seul port en eau profonde de la c\u00f4te ouest-africaine. Il joue un r\u00f4le central dans l\u2019\u00e9conomie togolaise, notamment gr\u00e2ce \u00e0 des investissements r\u00e9cents, dont la construction de Lom\u00e9 Container Terminal (LCT) en 2013 pour 225 millions d\u2019euros et l\u2019extension du quai Bollor\u00e9 en 2014 pour 300 milliards FCFA. Ces efforts ont permis d\u2019accro\u00eetre le volume de transbordement, qui est pass\u00e9 de 311 500 EVP en 2013 \u00e0 1,9 million d\u2019EVP en 2023, positionnant le port au 94e rang mondial.<\/p>\n\n\n\n Pour optimiser la logistique, le port sec de la Plateforme industrielle d\u2019Ad\u00e9tikop\u00e9 (PIA), op\u00e9rationnel depuis 2022, offre une capacit\u00e9 d\u2019accueil de 12 500 conteneurs et facilite le transit vers les pays enclav\u00e9s du Sahel. En 2024, l\u2019arriv\u00e9e de compagnies maritimes majeures comme MSC, MAERSK et CMA CGM a renforc\u00e9 son attractivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n L\u2019a\u00e9roport de Lom\u00e9, levier strat\u00e9gique pour l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019a\u00e9roport international Gnassingb\u00e9 Eyadema (AIGE), \u00e9tendu sur 413 hectares, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une r\u00e9novation majeure en 2016. Desservi par des compagnies internationales comme Ethiopian Airlines et Air France, il a enregistr\u00e9 1,4 million de passagers en 2023, avec un objectif de 1,5 million d\u2019ici 2025.<\/p>\n\n\n\n ASKY et Ethiopian Airlines d\u00e9veloppent de nouvelles liaisons, notamment vers Houston, affirmant la position de Lom\u00e9 comme un hub a\u00e9rien r\u00e9gional. L\u2019expansion pr\u00e9vue de l\u2019a\u00e9roport inclut l\u2019ajout de nouvelles portes d\u2019embarquement, l\u2019extension des salles d\u2019attente et la construction d\u2019un h\u00f4tel pour passagers en transit.<\/p>\n\n\n\n Le second a\u00e9roport du pays, situ\u00e9 \u00e0 Niamtougou, fait l\u2019objet d\u2019un projet de r\u00e9habilitation avec un investissement de 2,2 milliards FCFA, visant \u00e0 renforcer sa vocation logistique pour le fret et les \u00e9changes avec les pays de l\u2019hinterland.<\/p>\n\n\n\n Des d\u00e9fis \u00e0 relever pour renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 ces avanc\u00e9es, plusieurs d\u00e9fis subsistent. L\u2019\u00e9tat de d\u00e9gradation de la route nationale 1 freine la comp\u00e9titivit\u00e9 logistique du pays, rendant son d\u00e9doublement prioritaire. L\u2019am\u00e9lioration des infrastructures portuaires et la modernisation des corridors d\u2019\u00e9changes avec les pays sah\u00e9liens sont \u00e9galement cruciales pour renforcer la position du Togo en tant que plateforme incontournable en Afrique de l\u2019Ouest.<\/p>\n\n\n\n La mise en place d\u2019un r\u00e9seau ferroviaire reliant Lom\u00e9 \u00e0 Cinkass\u00e9 pourrait offrir une alternative durable au transport routier et fluidifier les \u00e9changes commerciaux. De plus, la digitalisation des services portuaires, amorc\u00e9e en ao\u00fbt 2024 avec la d\u00e9mat\u00e9rialisation des d\u00e9clarations et paiements en ligne, constitue un levier essentiel pour am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 logistique.<\/p>\n\n\n\n Enfin, le d\u00e9veloppement de nouvelles zones industrielles et la modernisation des infrastructures urbaines du Grand Lom\u00e9 apparaissent comme des priorit\u00e9s pour accompagner la dynamique \u00e9conomique en cours.<\/p>\n\n\n\n Gr\u00e2ce \u00e0 ces initiatives, le Togo se positionne progressivement comme un acteur cl\u00e9 de la logistique en Afrique de l\u2019Ouest, renfor\u00e7ant son attractivit\u00e9 pour les investisseurs et consolidant son r\u00f4le dans les \u00e9changes commerciaux r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n\n\n AA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 Depuis plusieurs ann\u00e9es, le Togo s\u2019engage dans une transformation majeure visant \u00e0 le positionner comme un hub logistique de premier plan en Afrique de l\u2019Ouest. Cette ambition s\u2019appuie sur une modernisation continue de ses infrastructures de transport, incluant un d\u00e9veloppement strat\u00e9gique du port autonome de Lom\u00e9, des corridors routiers et des infrastructures a\u00e9roportuaires. Gr\u00e2ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10085,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-10084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/mediatopnews.tg\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/44587illusstration.png\")
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