{"id":14819,"date":"2026-04-22T15:02:12","date_gmt":"2026-04-22T15:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/mediatopnews.tg\/?p=14819"},"modified":"2026-04-22T15:02:13","modified_gmt":"2026-04-22T15:02:13","slug":"aeroport-international-de-lome-dix-ans-apres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mediatopnews.tg\/?p=14819","title":{"rendered":"A\u00e9roport international de Lom\u00e9 : dix ans apr\u00e8s"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Inaugur\u00e9e en grande pompe le 25 avril 2016, la nouvelle a\u00e9rogare de l’A\u00e9roport International Gnassingb\u00e9 Eyad\u00e9ma (AIGE) c\u00e9l\u00e8bre ce mois sa premi\u00e8re d\u00e9cennie. Entre explosion du trafic, excellence s\u00e9curitaire et ambitions logistiques, la plateforme togolaise est devenue l\u2019un des poumons \u00e9conomiques d’un pays qui mise sur la connectivit\u00e9 logistique pour transformer son destin.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Une croissance qui d\u00e9fie les pr\u00e9visions<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il y a dix ans, le projet semblait audacieux pour un \u00c9tat de 56 600 km\u00b2. Avec un investissement de 150 millions de dollars, le Togo lan\u00e7ait une a\u00e9rogare de 21 000 m\u00b2, triplant sa capacit\u00e9 pour viser les 2 millions de passagers annuels. Aujourd\u2019hui, le constat est sans appel : Lom\u00e9 n\u2019est plus seulement une escale, mais un carrefour incontournable pour de nombreux voyageurs de la sous-r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

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En 2014, l\u2019ancien terminal traitait p\u00e9niblement 616 000 passagers. En 2024, la barre des 1,5 million a \u00e9t\u00e9 franchie avec un an d\u2019avance sur les objectifs. La progression ne faiblit pas : les donn\u00e9es de 2025 affichent 1 584 188 passagers, dont pr\u00e8s de 30 % sont en transit, selon les estimations. <\/p>\n\n\n\n

Cette dynamique g\u00e9n\u00e8re un impact massif. Selon des estimations de la Commission africaine de l’aviation civile (AFCAC), l\u2019aviation contribuerait entre 500 et 600 millions de dollars au PIB togolais, soit environ 5 \u00e0 6 %, et soutiendrait entre 35 000 et 45 000 emplois directs, indirects et induits. Ils sont dans les secteurs du transport a\u00e9rien (compagnies, assistance au sol), des services a\u00e9roportuaires (handling, s\u00fbret\u00e9, maintenance), de la logistique et du fret, mais aussi dans des activit\u00e9s connexes comme le tourisme, l\u2019h\u00f4tellerie, la restauration et le commerce. <\/p>\n\n\n\n

Une dynamique qui pourrait encore s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer avec la mise en \u0153uvre compl\u00e8te du March\u00e9 unique du transport a\u00e9rien africain (SAATM). Port\u00e9 au niveau continental par Faure Gnassingb\u00e9, d\u00e9sign\u00e9 champion de cette initiative par l\u2019Union africaine (l\u2019UA), ce projet de lib\u00e9ralisation du ciel africain pourrait g\u00e9n\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 1 \u00e0 1,5 milliard de dollars additionnels sur cinq ans dans des \u00e9conomies comme celle du Togo, via l\u2019intensification des flux commerciaux, touristiques et logistiques.<\/p>\n\n\n\n

Le \u00ab premier de la classe \u00bb en s\u00fbret\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si le trafic impressionne, c\u2019est sur le terrain de la rigueur que Lom\u00e9 s\u2019est distingu\u00e9. En 2025, le Togo a obtenu un taux de conformit\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 90 % lors d\u2019un audit de s\u00fbret\u00e9 de l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI), confirmation selon les experts de la mont\u00e9e en puissance de sa plateforme a\u00e9roportuaire sur les standards internationaux.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sur le plan environnemental, la plateforme amorce \u00e9galement sa transition. En mai 2024, l\u2019a\u00e9roport a obtenu le niveau 2 \u00ab R\u00e9duction \u00bb<\/em> de la certification Airport Carbon Accreditation (ACA), signe de ses efforts en mati\u00e8re de gestion des \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n

Le hub d’ASKY : moteur de la connectivit\u00e9 r\u00e9gionale <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le dynamisme tient avant tout \u00e0 la compagnie panafricaine ASKY Airlines, qui a fait de Lom\u00e9 son hub, et son partenaire strat\u00e9gique Ethiopian Airlines. Ensemble, avec quelques autres compagnies, elles irriguent un r\u00e9seau de plus de 40 destinations depuis la capitale togolaise, dont pr\u00e8s de 30 op\u00e9r\u00e9es directement par ASKY \u00e0 travers 26 pays africains. Avec plus de 300 vols hebdomadaires, l\u2019AIGE ouvre le Togo sur le monde, notamment avec des liaisons directes vers Washington et New York qui captent les flux de toute la sous-r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Avec sa flotte d\u2019une quinzaine d\u2019appareils, le mod\u00e8le d\u2019ASKY prouve son efficacit\u00e9. D\u00e8s 2015, soit cinq ans apr\u00e8s sa cr\u00e9ation, la compagnie d\u00e9gageait ses premiers b\u00e9n\u00e9fices, rest\u00e9s globalement stables jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Une performance rare dans un secteur o\u00f9 les concurrents imm\u00e9diats s\u2019enfoncent r\u00e9guli\u00e8rement dans le rouge. Sa strat\u00e9gie : faire de Lom\u00e9 un point de passage oblig\u00e9, o\u00f9 les passagers convergent avant d\u2019\u00eatre redistribu\u00e9s vers les principales villes du continent. Ce syst\u00e8me de correspondances, rod\u00e9 au fil des ann\u00e9es et soutenu par l\u2019expertise d\u2019Ethiopian Airlines, a permis \u00e0 la compagnie de s\u2019imposer comme l\u2019un des acteurs les plus stables d\u2019Afrique de l\u2019Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Cap sur 2030 : entre extension et saturation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le succ\u00e8s a toutefois un prix : celui de la tension sur les capacit\u00e9s. Avec un taux d\u2019utilisation fr\u00f4lant les 80 %, l\u2019a\u00e9roport commence \u00e0 saturer aux heures de pointe, tandis que la concurrence d\u2019Accra et d\u2019Abidjan s\u2019intensifie.<\/p>\n\n\n\n

Pour \u00e9viter l\u2019asphyxie, le gouvernement a engag\u00e9 plusieurs r\u00e9ponses. L\u2019infrastructure actuelle est en cours d\u2019optimisation, avec notamment la construction d\u2019un h\u00f4tel sous enseigne internationale (DoubleTree by Hilton) pour am\u00e9liorer la gestion des flux de transit. En parall\u00e8le, le projet d\u2019un troisi\u00e8me a\u00e9roport \u00e0 Gbatop\u00e9, encore \u00e0 l\u2019\u00e9tude, illustre l\u2019ambition du Togo d\u2019anticiper la mont\u00e9e du trafic et de renforcer son maillage a\u00e9roportuaire.<\/p>\n\n\n\n

Mais au-del\u00e0 des r\u00e9ponses infrastructurelles, les d\u00e9fis sont aussi op\u00e9rationnels. Malgr\u00e9 ses performances, l\u2019AIGE doit composer avec une exp\u00e9rience passager encore perfectible. Aux heures de pointe, les files d\u2019attente au d\u00e9part comme \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e illustrent les d\u00e9fis actuels. Les dispositifs biom\u00e9triques et les solutions de reconnaissance faciale, pr\u00e9sent\u00e9s comme les piliers d\u2019un futur parcours \u201csans contact\u201d<\/em>, restent encore peu visibles dans l\u2019exp\u00e9rience des voyageurs. Et sur le plan strat\u00e9gique, la consolidation du hub passe aussi par une diversification des dessertes. L\u2019enjeu pour la nouvelle direction sera d\u2019attirer des compagnies long-courriers, afin de renforcer la connectivit\u00e9 intercontinentale et r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux flux r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c0 terme, la consolidation de Lom\u00e9 comme hub panafricain pourrait s\u2019appuyer sur une expansion rapide du r\u00e9seau. La lib\u00e9ralisation compl\u00e8te du transport a\u00e9rien africain permettrait \u00e0 des op\u00e9rateurs comme ASKY d\u2019\u00e9tendre significativement leur couverture, potentiellement au-del\u00e0 de 50 destinations, dans une logique de hub-and-spoke optimis\u00e9e,\u201d <\/em>explique un consultant, ancien de l\u2019ASECNA. \u201cCette dynamique favoriserait \u00e9galement l\u2019int\u00e9gration de circuits touristiques r\u00e9gionaux et renforcerait le r\u00f4le du Togo comme porte d\u2019acc\u00e8s aux pays enclav\u00e9s du Sahel, notamment le Burkina Faso, le Mali et le Niger, pays avec lesquels ses relations sont actuellement au top\u201d<\/em>, conclut-il.<\/p>\n\n\n\n

Un nouveau pilote pour une nouvelle phase<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour entamer cette seconde d\u00e9cennie, la Soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire de Lom\u00e9-Tokoin (SALT) a rappel\u00e9 une figure bien connue. Nomm\u00e9 Directeur g\u00e9n\u00e9ral en janvier 2026, Kanka-Malik Natchaba revient \u00e0 la t\u00eate d\u2019une institution qu\u2019il avait d\u00e9j\u00e0 dirig\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ancien ministre, form\u00e9 \u00e0 l\u2019ENA, doit d\u00e9sormais incarner la nouvelle \u00e9tape de l\u2019infrastructure a\u00e9roportuaire : celle du passage d\u2019un mod\u00e8le centr\u00e9 sur l\u2019infrastructure \u00e0 une logique de performance op\u00e9rationnelle et commerciale. \u201cL\u2019enjeu n\u2019est plus seulement de b\u00e2tir, mais de rentabiliser, d\u2019optimiser et d\u2019am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience utilisateur\u201d<\/em>, confie notre expert. Sous sa direction, la SALT devra consolider ses acquis tout en renfor\u00e7ant son positionnement face aux hubs concurrents de la r\u00e9gion, une recomposition du trafic a\u00e9rien post-crise\u201d<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

En synergie avec le Port de Lom\u00e9 \u2014 longtemps rest\u00e9 l\u2019unique port en eau profonde de la r\u00e9gion \u2014 et la Plateforme Industrielle d\u2019Ad\u00e9tikop\u00e9 (PIA), l\u2019a\u00e9roport compl\u00e8te un triptyque logistique qui r\u00e9duit les co\u00fbts de transport pour les pays de l’hinterland, dont la demande et les exigences en mati\u00e8re de connectivit\u00e9 sont en hausse.<\/p>\n\n\n\n

Si, dix ans apr\u00e8s l’inauguration de sa \u201cnouvelle a\u00e9rogare\u201d<\/em>, le Togo a prouv\u00e9 que la taille g\u00e9ographique n’\u00e9tait pas un obstacle \u00e0 l’ambition, la performance ne se mesure d\u00e9sormais plus seulement en volumes, mais aussi en qualit\u00e9. Le pari de 2016 est tenu, mais la promesse de devenir le \u00ab\u00a0Singapour de l’Afrique de l’Ouest\u00a0\u00bb<\/em>, elle, tiendra-t-elle ? <\/p>\n\n\n\n

AA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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